1988 was het jaar dat de UK 61 “Jurie van den Berg” werd omgevlagd naar Duitsland. Hierdoor kwamen er rechten vrij in Nederland, waarop, met subsidie, in 1988 de nieuwe UK 61 “Vertrouwen” in de vaart gebracht kon worden. Dit schip werd net als de UK 63 bij Scheepswerf Visser in den Helder gebouwd. Het schip was uitgerust met een 2.000 pk sterke MAN (BRONS) 8L2530. Na het in de vaart brengen van deze kotters waren er vier schepen voor het bedrijf in de vaart waarvan één schip onder Duitse nummer NG 1 met als thuishaven Ditzum. NG staat voor Niedersachsen Greetsiel, de deelstaat waar de BV, Gebr, v.d. Berg GmbH, Seefischerei gevestigd is.
Verantwoord vissen Innovation & Science
Nieuws RSS & Twitter
Media Gallery Foto's & video's
Contact NL & DE
In dit jaar werd de Duitse tak van het bedrijf uitgebreid met het derde schip de NG 2 “Rheiderland” Dit schip, de voormailge BX 748 “Hannelore Jurß” was uitgerust met een Deutz, maar is na total loss in 1998 vervangen voor een 450 pk sterke Caterpilar 3406. Dit schip vist voornamelijk in span met de NG 3 “Niedersachsen”
In 1989 werd een andere Duitse "poot" gestart, en wel in de vorm van een kleinschalig schip, de houten viskotter NG 3 “Niedersachsen”(ex NC 304, gebouwd in 1968) welke uitgerust was voor de kabeljauw/rondvis visserij. Dit schip werd geëxploiteerd door De F.K. Niedersachsen GmbH, See- und Fluβfischerei. Met het in de vaart brengen van dit schip kwam het vijfde schip van het bedrijf in de vaart.
Vanwege de goede verdiensten en de uitbreiding van de directie met de derde en vierde broer Lubbert en Jan van den Berg werd besloten het bedrijf uit te breiden met een tweede schip. Dit werd de UK 61 “Jurie van den Berg” vernoemd naar de oom van de vier broers welke met zijn gehele bemanning van de UK 63 “Zuiderzee” inclusief twee zonen in 1976 op zee gebleven zijn. Het schip van 36,28 mtr lang, gebouwd bij Scheepswerf Hoogezand te Hoogezand werd voortgestuwd door een 1.500 pk sterke Brons 12 GVH. In 1988 werd het schip omgevlagd naar Duitsland.
In 1967 werd het eerste nieuwe schip gebouwd voor de broers Van den Berg. De hekkotter UK 243 "Jan van den Berg" 25,2 mtr lang, gebouwd bij Vahali te Gendt en was uitgerust met een 500 pk sterke Stork. Het waren gouden tijden voor de visserij ! Dit schip werd doorverkocht aan de neven Reijer en Jacob van den Berg en in 1973 als UK 125 “Jurie van den Berg”in de vaart gebracht.
In 1995 werd de bestaande houten NG 3 “Niedersachsen” uit de vaart genomen en een vervangen door een ijzeren schip, de “nieuwe" NG 3 (ex HF 549 ex NC 334 ex IJM 207 uit 1959). Na het in elkaar draaien van de hoofdmotor in 1999 heeft het schip tot dat het verkocht is aan van Laar in IJmuiden (2007) stilgelegen in de haven van Urk. Verder kreeg in 1995 de UK 63 (nu SC 31) een nieuwe hoofdmotor Caterpillar van 1.500 pk en een vervangende keerkoppeling (gereviseerd van de VLI 6 ?)
In 1993 werd na verkoop van de bestaande UK 243 “Jan van den Berg” aan de gebroeders Snoek UK 142, bij de combinatie Metz/Hoekman de kiel gelegd voor de boomkorkotter UK 243 "Jan van den Berg" die in 1994 in de vaart kwam. Deze kotter werd uitgerust met een Caterpillar 3606 als hoofdmotor en beschikt over het vermogen van 2000 pk. De verkochte ex UK 243/UK 142 is drie jaar later, na opgelegd te zijn vanwege motorschade, verkocht naar Zuid Afrika waar deze nog steeds actief is in de lijnen visserij.
De hekkotter UK 243 werd vervangen door de nieuwe en grotere UK 243, gebouwd bij Industrie te Alphen aan de Rijn uitgerust met een 1240 pk sterke Industrie motor. Opmerkelijk: Het schip met de naam “Jan van den Berg” werd destijds te water gelaten door de twee oudste zonen van resp. Jurie en Andries van den Berg met de namen Jan & Jan ! In 1985 werd de Industrie motor afgesteld naar 1.400 pk
De basis voor het huidige Zeevisserijbedrijf werd gelegd in 1964. In dat jaar verkocht Jan Bos (oprichter van Bos Diepvries) zijn kotter “Vertrouwen” UK 243 aan Jurie en Andries van den Berg. Deze brachten het schip in de vaart onder het bestaande nummer. De UK 243 was gebouwd bij Seymonsbergen te Amsterdam in 1955, 24.5 mtr lang en voortgestuwd door een 195 pk sterke Brons
